隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市人口居住密度以及汽車保有量不斷增加，停車供需矛盾問題日益凸顯。同時(shí)，傳統(tǒng)停車場(chǎng)小、散、亂，智能化程度低，停車資源沒有得到充分有效的利用，加劇了停車難。在此背景下，智慧停車行業(yè)致力于通過物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新科技，有效盤活現(xiàn)有停車資源，改善停車難，提升城市交通的效率與活力。
近年來，由于城市汽車保有量一路飆漲、車位缺口不斷增大、公共停車場(chǎng)的建設(shè)滯后等因素集中爆發(fā)，“停車難”問題愈發(fā)突出。如何破局“停車難”成為了中國交通頂層設(shè)計(jì)與規(guī)劃的核心議題。近日，在2017第十二屆中國智能交通年會(huì)上，來自智能交通行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)、知名專家紛紛表示，交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，必須要從交通基礎(chǔ)設(shè)施、停車場(chǎng)管理等領(lǐng)域出發(fā)，與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能技術(shù)的深入融合，才能促進(jìn)綜合交通一體化協(xié)同與高效發(fā)展。
智慧停車不僅是對(duì)城市交通體系的一次大升級(jí)，更是一次民心的大洗禮，極大緩解市民停車難困境，是一項(xiàng)惠民工程、民生工程”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，目前，中國絕大部分城市停車仍處于傳統(tǒng)、粗放性階段，無論是停車場(chǎng)運(yùn)營管理，還是市民停車體驗(yàn)，都相當(dāng)落后，并在很大程度上加劇了城市交通擁堵，導(dǎo)致市民怨聲載道。
中國城市大多數(shù)城市道路、交通規(guī)劃都是十幾年前基礎(chǔ)，停車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，更是難以跟上汽車爆炸式增長的速度，停車難問題不是一個(gè)區(qū)、一個(gè)市、一個(gè)省的局部問題，而是全國性難題。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，一味增加城市停車位，只能是亡羊補(bǔ)牢，更何況在中國大、中型城市本來就存在土地資源不足問題，單純靠增加車位配比并不現(xiàn)實(shí)。
發(fā)展智慧停車，提高車位利用率成為各大城市解決停車矛盾的共同選擇。例如，深圳舉全市之力，大力發(fā)展智慧路側(cè)停車和智慧停車場(chǎng)，構(gòu)建了一套全新、高效、透明的“互聯(lián)網(wǎng)+停車”智慧停車服務(wù)及管理體系，對(duì)全市停車設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控、引導(dǎo)和調(diào)節(jié)，極大提高了車位資源的利用率。近日，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院聯(lián)合高德地圖等機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2017年第三季度中國主要城市交通分析報(bào)告》，深圳憑著智慧停車等智慧交通項(xiàng)目的落地，已成功摘掉“堵城”之帽。
隨著技術(shù)的成熟，曾困擾智慧停車項(xiàng)目落地的技術(shù)障礙已不復(fù)存在，智慧停車行業(yè)巨頭紛紛退出智慧停車新模式、新產(chǎn)品。依托在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、金融科技等領(lǐng)域的豐富開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)積累，全面打通了線上線下使用場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)路側(cè)停車泊位、商業(yè)停車場(chǎng)、小區(qū)停車場(chǎng)大數(shù)據(jù)無縫銜接，擁有找車位、預(yù)約車位、導(dǎo)航、共享停車、自動(dòng)計(jì)時(shí)、在線支付等強(qiáng)大功能。
在中央的大力推動(dòng)下，全國各地已經(jīng)掀起了一股發(fā)展智慧停車的熱潮，曾長期困擾城市發(fā)展的交通擁堵、停車難問題，有望得到全面緩解